啟德前跑道區住宅能否成功申請村巴？

九龍東環保連接系統(啟德單軌)取消後，前跑道區嘅交通配套備受質疑。以村巴彌補交通不足嘅訴求陸續出現，有傳聞話跑道區地產商聯手夾運輸署批准，又有傳聞話越早申請越容易批准⋯⋯咁村巴有冇機會成事先？

想知乜嘢係村巴，審批條件係咩，可以睇最尾嘅參考資料。不如直接睇吓現時九龍區嘅村巴路線：

運輸署：已獲批准的居民服務路線 (九龍)

運輸署審批村巴申請嗰陣會考慮唔同因素，例如：住宅附近有冇公共交通、開村巴會否導致交通惡化、損害專營巴士嘅利益⋯⋯等。就咁睇批咗嘅路線，數量比想像中少，而獲批嘅住宅，有啲又真係僻(畢架山)、公共交通唔太夠(京士柏)；但御金國峯同奧海城都批，跑道區住宅申請成功嘅機會又唔係完全冇，但未至於好高。

如果運輸署要否決，最容易嘅理由就係承豐道有巴士小巴。城巴22M去到啟德站，小巴86去到德福同MegaBox，九巴5R去到牛頭角、觀塘apm，仲有城巴22添。喺2022-2023年度九龍城區巴士路線計劃，建議城巴20A經承豐道(都會公園段)延長到郵輪碼頭，又有條招標巴士線係郵輪碼頭去尖沙咀(，AIRSIDE去觀塘碼頭嗰條新線唔經住宅區就唔計啦)。

論偏僻跑道區就點都唔夠畢架山嚟，一落街承豐道就有巴士小巴搭，幾條線都去到主要嘅地鐵站同旺區，否決實在容易。不過魔鬼喺細節入面，巴士嘅走線同班次係點？承豐道有幾多個巴士站？4E區行去巴士站要幾耐？啲公共交通係咪真係咁方便就心照啦⋯⋯全港大把住宅都僻過跑道區而又「享受」緊更低質素嘅交通，跑道區又有咩原因會獲得優待？

從已獲批嘅路線推斷，如果揸正嚟做，唔批跑道區村巴嘅機會相當高；不過「特事特辦」嘅可能性從來都唔係零。總之未有嘅嘢就唔好當有，當單軌都可以取消，冇村巴搭又有幾出奇？

參考資料：

運輸署 - 非專營巴士

https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/non_franchised/index.html

香港政府一站通 - 香港的非專營巴士服務

https://www.gov.hk/tc/residents/transport/publictransport/fa_nfbinhk.htm

香港巴士大典 - 居民巴士

https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%B1%85%E6%B0%91%E5%B7%B4%E5%A3%AB

村巴謬誤: 愈早申請愈易批?
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E8%83%A1%E8%AA%AA%E6%A8%93%E5%B8%82%EF%BD%9C%E6%9D%91%E5%B7%B4%E8%AC%AC%E8%AA%A4-%E6%84%88%E6%97%A9%E7%94%B3%E8%AB%8B%E6%84%88%E6%98%93%E6%89%B9-020051404.html